|
 Оружейный концерн «Калашников» не получал от официальных органов Финляндии какой-либо информации об аресте своих товарных знаков и будет оспорен в случае его подтверждения, сообщили в АО «Концерн «Калашников». В концерне заявили, что официальные органы Финляндии какой-либо информации или уведомлений не присылали концерну, но в случае необходимости будут приняты законные меры по оспариванию таких действий, передает ТАСС.Ранее СМИ сообщили, что несколько товарных знаков российских юридических лиц, в их числе оружейный концерн «Калашников», находящихся под санкциями Евросоюза (ЕС), конфисковалив Финляндии. |
|
 Число погибших в результате бомбардировок сектора Газа превысило 8,8 тыс.человек, среди которых более 3,6 тыс. – дети, заявил Минздрав палестинского анклава. В сообщении Минздрава Газы указывается, что «в результате атаки Израиля» 22 240 ранены, погибли 8805 человек, почти половина погибших – дети, передает РИА «Новости». Как отметили в ведомстве, за последние дни израильские ВВС три раза наносили удары вблизи медицинских учреждений, из-за чего перестал работать один из медцентров и были разрушены два из них. Сейчас на территории анклава работают только треть из имеющихся госпиталей, 16 из 35, из 72 поликлиник работают только около 20.Напомним, сообщалось, что в Израиле, по данным местных властей, погибли более 1,4 тыс. человек. |
|
 Премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление о создании и функционировании в стране системы государственного фонового мониторинга состояния многолетней мерзлоты, сообщается на сайте кабмина. Как уточняется в материалах правительства, такой мониторинг поможет получить более полное представление о том, как меняется вечная мерзлота из-за глобальных изменений климата, а также понять, какой объем парниковых газов будет выделяться в атмосферу при ее таянии, передает ТАСС. Полученная информация будет использоваться для моделирования и сценарного прогнозирования изменений климата. Как ожидается, это поможет не допустить негативного влияния таких изменений на отрасли экономики и качество жизни граждан, а также будет способствовать созданию и безаварийной эксплуатации объектов инфраструктуры в районах многолетней мерзлоты, затрагивающей до 65% территории страны. Система фонового мониторинга состояния многолетней мерзлоты станет частью единой системы государственного экологического мониторинга, а отвечать за ее создание и функционирование будет Росгидромет, уточнили в правительстве.Ранее президент России Владимир Путин назвалЯкутск лучшим городом, который развивается в условиях вечной мерзлоты. |
|
 Бойцы отряда «Камертон», который был создан бывшими сотрудниками группы «Вагнер» в составе спецназа «Ахмат», проходят боевое слаживание на полигонах в зоне проведения СВО, сообщил заместитель командира отряда с позывным 011. Бывший вагнеровец рассказал о том, как происходит боевое слаживание одной из ротно-тактических групп с применением FPV-дронов. По его словам, следующим этапом станет привлечение ствольной артиллерии и тяжелой техники в виде танков и БМП-3, передает РИА «Новости». Он также объяснил, что не только командиры в отряде, но и бронетанковая группа, артиллеристы и штурмовые группы также состоят из бывших бойцов «Вагнера», остальные, по словам 011, это пополнение.Боец спецназа «Ахмат» с позывным Барнаул отметил, что тренировки ведутся постоянно, чтобы все бойцы были в форме и работали слаженно. Ранее заместитель председателя фонда «Защитники Отечества» Сергей Вылегжанин заявил, что бойцы частных военных компаний (ЧВК) получатветеранские удостоверения, профильная комиссия работает в регулярном режиме. Напомним, президент Владимир Путин на пленарном заседании международного дискуссионного клуба «Валдай» заявил, что название ЧВК «Вагнер» – «журналистское наименование», юридически такой структуры не было, так как в России нет закона о частных военных компаниях. |
|
 Глава Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен фактически обвинила Советский Союз в бомбардировках Японии в 1945 году, а Токио никак не отреагировал на это, заявил заместитель секретаря Совета Безопасности России Александр Венедиктов. Венедиктов напомнил о выступлении фон дер Ляйен 21 сентября на вручении наград Атлантического совета. Обращаясь к японскому премьеру Фумио Кисиде, политик отметила, что его семья родом из Хиросимы и что многие его родственники погибли во время атомной бомбардировки в 1945 году. После этого глава ЕК добавила, что сейчас «Россия вновь угрожает применить ядерное оружие» (при этом фраза, произнесенная ею по-английски, также переводится как: «Россия угрожает вновь применить ядерное оружие»). Фон дер Ляйен назвала это «непростительным». «Она ведь, по сути, обвинила Москву в ядерных бомбардировках Хиросимы и Нагасаки», – передает РИА «Новости»слова Венедиктова. Как отметил замсекретаря Совбеза России, в Токио умолчали о том, что подобное заявление является вопиющей провокацией и не соответствует действительности. Венедиктов добавил, что «упомянутая дама» не раз была замечена в «некомпетентности и тенденциозности», а также в попытках «выслужиться перед своими вашингтонскими хозяевами». По его словам, такие люди без зазрения идут на любую сделку с совестью. Ранее на заявление фон дер Ляйен отреагировала официальный представитель МИД Мария Захарова. Ложь главы ЕК спикер российского внешнеполитического ведомства назвала«отвратительной и опасной». |
|
 Россия показала всему миру, что у нее есть все необходимые технологии для создания широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. Доказательством стал первый полет опытного образца такого самолета Ил-96-400М, созданный исключительно из отечественных комплектующих. Почему этот самолет нужен России и какое будущее его ждет? Опытный образец российского дальнемагистрального самолета Ил-96-400М совершил свой первый полет. В ходе полета выполнялась проверка устойчивости, управляемости самолета, работоспособности систем, силовой установки и радиотехнических средств захода на посадку. Испытания прошли в штатном режиме, сообщила пресс-служба Ростеха. «Первый полет Ил-96-400М демонстрирует, что у российской промышленности есть все необходимые технологии для строительства широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. Создание таких самолетов – уникальная компетенция, которая позволит обеспечить технологический суверенитет страны», – сказал генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов. Есть три основных класса самолетов в гражданской авиации. Первый – это узкофюзеляжный ближнемагистральный самолет, то есть это лайнер с одним проходом между сиденьями и летающий на близкие расстояния. Такой тип самолета в России есть – это импортозамещенный «Суперждет». Второй класс – это узкофюзеляжный среднемагистральный самолет, это самые популярные и массовые в эксплуатации лайнеры. Россия создала и такого типа самолет, который даже превосходит западных конкурентов, – это МС-21. Только санкции внесли свои коррективы, поэтому потребовалось импортозаместить детали, перейти на отечественный двигатель и получить новую сертификацию (ожидается в 2024 году). Но вот третий класс – широкофюзеляжный (два прохода между креслами) дальнемагистральный лайнер – оставался под вопросом. Однако настало время продемонстрировать успехи и в этом классе. Для чего нужны широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты? Чтобы летать на тот же Дальний Восток не по 150 пассажиров с пересадками в Новосибирске, а брать на борт сразу 370 пассажиров и летать без пересадок напрямую на дальние расстояния по России или в ту же Юго-Восточную Азию. Это экономически более эффективные перевозки на дальние расстояния, которые позволяют удерживать цены на билеты на рыночном уровне. «Производство узкофюзеляжного и широкофюзеляжного самолета – это два разных технологических процесса. Проектом Ил-96-400М мы поддерживаем компетенции в широкофюзеляжном сегменте. Такими технологиями обладают всего три производителя в мире: Boeing, Airbus и ОАК. Больше никто не может проектировать, создавать и строить подобные самолеты. Это дорогого стоит. Наши китайские партнеры всячески пытаются до этих технологий дотянуться, в том числе через совместные проекты с нами», – говорит глава «Авиа.ру» Роман Гусаров. «Во-первых, этот полет свидетельствует о наличии необходимых компетенций в авиационной промышленности, о возможности строить такие воздушные суда. Во-вторых, говорит о том, что найдены поставщики разных видов оборудования для самолетов такого класса. В-третьих, о важности государственной поддержки авиастроения для продолжения дальнейшей работы отрасли», – говорит Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент». Ил-96-400М – это удлиненная версия самолета Ил-96-300М, который эксплуатировался коммерческими авиакомпаниями, а также Специальным летным отрядом «Россия» Управления делами президента РФ. Обе модификации этого самолета имеют четыре двигателя под крылом. Однако большого коммерческого успеха Ил-98-300М добиться не удалось. «Эта тема не стала развиваться, потому что у российских авиакомпаний появилась возможность покупать западные самолеты, которые при всех равных имели одно важное преимущество – это двухдвигательная компоновка», – объясняет Гусаров. Два двигателя дают экономию топлива и меньшие расходы при ремонте и техническом обслуживании самолета. Поэтому с экономической точки зрения российский лайнер проигрывал западным аналогам. «Хотя по техническим характеристикам Ил-96-300М вполне соответствовал рынку и мог прекрасно возить пассажиров. И это семейство самолетов считается одним из самых безопасных в мире», – отмечает Гусаров. Удлиненная версия самолета Ил-96-400М дает возможность перевозить больше пассажиров – до 370. Однако четырехдвигательная компоновка сохраняется. «Когда пассажиров больше, то это уже более лучшая история с экономической точки зрения. Хотя Ил-96-400М по-прежнему уступает своим одноклассникам по экономии топлива и стоимости техобслуживания. Но если этот самолет будет изначально стоить значительно дешевле, то это может быть выгодно перевозчикам», – отмечает собеседник. Здесь в любом случае может потребоваться финансовая поддержка со стороны государства, например, как была в случае с SSJ-100 в виде субсидирования лизинговых платежей.Самолет, конечно, серьезно доработали, в том числе улучшили авионику и двигатели. Но главное, что этот самолет не имеет импортных комплектующих, что в условиях санкций делает его действительно интересным и важным продуктом. Однако этот самолет только в самом начале своего пути. «Первый полет опытного образца – это лишь первый шаг, путь к коммерческой эксплуатации еще очень долгий. Предстоит пройти всю программу летных испытаний и сертификации, что может занять не меньше двух лет. Например, программа сертификации МС-21 началась еще в 2022 году, а самолет будет сертифицирован только в 2024 году. Это показывает, насколько долгим может быть процесс», – говорит собеседник. По словам Гусарова, этого самолета пока нет даже в программе развития гражданской авиации, которую подписал в августе премьер Михаил Мишустин. В программе есть только Ил-96-300М, то есть укороченная версия самолета. Конечно, в программу могут быть внесены корректировки, но этот факт указывает, что проект показывает свои первые успехи, и многие решения по нему еще только будут приниматься, в том числе по запуску в коммерческую эксплуатацию и стимулированию его покупки авиакомпаниями. Еще один важный момент – это наличие производственных мощностей. «Сегодня завод в Воронеже может выпускать по два широкофюзеляжных самолета ежегодно. То есть за десять лет будет собрано всего 20 самолетов, а России может понадобиться через 10–15 лет около сотни лайнеров такого класса для всей гражданской авиации», – отмечает Роман Гусаров. Однако развитие этого проекта крайне важно, потому что через 10–15 лет российские перевозчики столкнутся с необходимостью менять свои «Боинги» и «Аэрбасы» на новые лайнеры. При сохранении западных санкций Россия столкнется с острой необходимостью обеспечивать себя широкофюзеляжными самолетами самостоятельно. «На 10–15 лет нам хватит западных самолетов, но дальше откуда возьмутся самолеты? Об этом нужно думать уже сейчас. По-хорошему, следует уже сейчас запускать производство самолета, который решит эту задачу в будущем, даже если на данном этапе этот самолет в чем-то уступает западным конкурентам. У нас есть суперсовременные «Суперджеты» и МС-21 в узкофюзеляжном сегменте, за десять лет мы сможем заместить ими импортные аналоги и обеспечить себе ближние и среднемагистральные перевозки. Но чем заменять широкофюзеляжные западные самолеты – это большой вопрос», – говорит глава «Авиа.ру». Возможно, что Ил-96-400М не получит массовую коммерческую историю, однако из этого проекта может выйти другой проект. «Нам важно сохранить людей и обеспечить непрерывность передачи опыта, чтобы не потерять эти компетенции. Пусть самолет выпускается даже единично, это все равно будет поддержанием компетенций, которые в будущем, возможно, выльются действительно во что-то коммерчески интересное», – считает Роман Гусаров. Как один из возможных вариантов, на который указывает эксперт: когда появится двигатель ПД-35, его можно будет интегрировать под Ил-96-400М и получить совершенно новый самолет с двухдвигательной компоновкой. Современный двигатель ПД-35 может сделать лайнер экономически более современным и на уровне западных аналогов. Другое дело, что этого двигателя еще нет, и его появление предположительно будет не раньше 2028–2030 годов. «Но для технологического развития страны важно, чтобы проект Ил-96-400М не забрасывался, пусть даже он будет на уровне опытных образцов, чтобы продолжили идти инвестиции и разработки. Потому что «Боинг» и «Аэрбас» занимаются, по сути, тем же. Большинство их современных самолетов родом из прошлого века, но они каждые 10–15 лет занимаются их модернизацией, потому что за это время происходит технологический рост, появляются новые цифровые технологии, авионика, материалы и т. д. Только у них это поддерживается с помощью большого серийного производства и хорошей коммерческой составляющей. А у нас серийного производства Ил-96-400М нет, но если поддерживать технику в актуальном технологическом состоянии, то придет время, когда это выльется в хороший коммерческий проект широкофюзеляжного самолета», – заключает собеседник. Тот же самолет МС-21 не мог бы появиться сейчас, если бы Россия в 1990-е и 2000-е не инвестировала в науку, кадры и технологии.Теги:
самолеты
,
авиация
,
ОАК
,
МС-21
,
гражданская авиация
,
авиастроение |
|
 После установления контроля над Газой в 2007 году движение ХАМАС стремилось сохранить высокий уровень рождаемости в регионе, чтобы «утвердить палестинскую идентичность», пишет британский еженедельник The Economist. Издание утверждает, что именно с этой политикой якобы связана гибель большого числа детей в секторе Газа, передает ТАСС.«Огромное число детских смертей в секторе Газа отражает, среди прочего, особенно молодую демографию анклава. Около половины населения палестинских территорий моложе 20 лет, этот показатель намного выше, чем в других странах с доходом выше среднего, таких как Ирак, Намибия и Таиланд. Основой молодого общества является высокий уровень рождаемости», – указано в статье.Напомним, в Минздраве палестинского анклава сообщали, что число погибших в результате бомбардировок сектора Газа превысило 8,8 тыс. человек, среди которых более 3,6 тыс. – дети.Тем временем в Израиле, по данным местных властей, погибли более 1,4 тыс. человек, из них – более 30 детей, еще десятки остаются в плену в секторе Газа. |
|
 Бывший премьер-министр Италии Джузеппе Конте назвал «провалом планетарного масштаба» телефонные переговоры действующей главы правительства Джорджи Мелони с российскими пранкерами Владимиром Кузнецовым (Вован) и Алексеем Столяровым (Лексус). По его словам, было крайне неприятно узнать, что протоколы безопасности правительства можно обойти и взломать столь вопиющим способом», однако еще больше его смутило содержание диалога, передает РИА «Новости». В частности, Конте отметил тот факт, что власти Италии не могут справиться с проблемой прибытия нелегальных мигрантов по морю, а также признают провал призванного остановить этот поток соглашения с Тунисом. Кроме того, экс-премьер назвал неприемлемым то, что Мелони рассуждает о российско-украинском конфликте и описывает его в выражениях, «абсолютно противоположных тем, которые она использовала в парламенте». «Она признает, что не видит другого выхода, кроме переговоров, и что это единственное решение конфликта, который может продлиться годами», –подчеркнул он. Конте добавил, что в разговоре с Лексусом и Вованом Мелони «раскрыла правду, которую никогда не говорила итальянцам», а также признала, что не нашла в себе смелости выставить на обсуждение позицию Италии, которая предложит решение путем переговоров. «За эту трусость, однако, расплачиваются итальянцы, европейцы, но прежде всего – жертвы этой войны, число которых, к сожалению, продолжает расти», – заключил политик. Тем временем власти Италии нашли ответственного за звонок пранкеров из России – им оказался дипломатический советник Джорджи Мелони Франческо Тало, передает РБКсо ссылкой на Corriere della Sera. В офисе советника выразили сожаление, что Мелони была введена в заблуждение самозванцем, который выдавал себя за президента комиссии Африканского союза и связался по телефону с премьером Мелони.Накануне премьер-министр Италии в разговоре с российскими пранкерами признала, что украинское контрнаступление принципиально ничего не изменило, но при этом многие устали от конфликта.Напомним, до этого бывший американский госсекретарь Генри Киссинджер рассказал Вовану и Лексусу о виновных в подрыве «Северных потоков». |
|
|
 В Петербурге нашли мертвым после игры в ножички с товарищем охранника школы, нож отскочил от доски и воткнулся мужчине в правую голень, возбуждено уголовное дело. В полицию о гибели охранника сообщил его сменщик, который обнаружил мужчину в луже крови, передает 78.ru.Полицейские выяснили, что охранник решил поиграть в ножички со своим нетрезвым товарищем, нож воткнулся ему в голень и он истек кровью до прибытия бригады скорой помощи. Возбуждено уголовное дело по статье 109 УК РФ («Причинение смерти по неосторожности»). Выясняются все обстоятельства произошедшего.Установлено, что оба мужчины неоднократно были судимы за нападения на полицейских, укрывательство преступников, незаконную передачу и сбыт оружия и многое другое, при этом они не стоят на учете в правоохранительных органах.Ранее в Московской области арестовалиохранника школы, который повздорил с напарником и нанес ему множественные удары ножом, после чего тот скончался. |
|
 Мэры Денвера, Лос-Анджелеса, Нью-Йорка, Хьюстона и Чикаго потребовали встречи с президентом США Джо Байденом, чтобы согласовать дополнительные меры поддержки от правительства на фоне продолжающегося миграционного кризиса, сообщила агентство Associated Press (AP). Как цитирует агентство коллективное письмо градоначальников к президенту страны, города нуждаются в дополнительных ресурсах, которые намного превышают предложенную сумму субсидий, чтобы должным образом заботиться о въезжающих просителях убежища, передает ТАСС. Они добавили, что полагаться на муниципальные бюджеты нецелесообразно, и это вынудило экономить на основных услугах, которые предоставляет город, а городские бюджеты и местные налогоплательщики продолжают нести основную тяжесть этого продолжающегося федерального кризиса. Как отмечает агентство, мэры хотят ускорить процесс выдачи разрешений на работу для мигрантов, так как зачастую приезжим приходится ждать трудоустройства более шести месяцев, а в отдельных случаях – до десяти лет. Градоначальники также настаивают на расширении прав соискателей и предоставлении им возможности начать работу уже в период рассмотрения заявления. Кроме того, мэры просят правительство учредить региональное управление по миграции, которое смогло бы координировать действия федерального правительства, некоммерческих организаций, чиновников штатов и местного уровня для «лучшего размещения приезжих». «[Суть] кризиса [заключается] в том, что у нас есть люди, которые отчаянно хотят работать. У нас есть и работодатели, которые отчаянно хотят нанять их. И у нас есть федеральное правительство, которое мешает работодателям, которые хотят нанять сотрудников, которые хотят работать», – приводит агентство слова мэра Денвера Майка Джонстона. Как подчеркивает агентство, безработные приезжие создают дополнительную нагрузку на пункты временного размещения, поскольку без разрешения на работу они не могут получить жилье. В Америке опасаются, что выдача слишком большого количества разрешений привлечет в США дополнительные потоки мигрантов. Описывая сложившуюся ситуацию, агентство отмечает, что в Денвере за последнее время число прибывающих мигрантов увеличилось в десять раз, в Чикаго мигранты вынуждены спать в полицейских участках, а в Нью-Йорке для них был выделен один из терминалов для круизных лайнеров. Ранее мэр Нью-Йорка Эрик Адамс заявил, что в городе не осталось места для мигрантов и возможностей для их трудоустройства. |
|
 Комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал принять в первом чтении законопроект, списывающий кредитные поручительства погибших или тяжело раненых участников специальной военной операции (СВО). Документ, внесенный группой сенаторов и депутатов, предусматривает прекращение обязательств по договорам поручительства участников СВО, которые погибли в ходе спецоперации, умерли от полученного увечья или стали инвалидами 1-й группы, передает РИА «Новости».Ранее участникам СВО предоставилиотсрочку по регистрации прав на дом по ипотеке. |
|
 Минфин не планирует повторно вводить налог на сверхприбыль и менять базовые параметры налоговой системы в следующем году, в том числе ставки НДФЛ, заявил замглавы ведомства Алексей Сазанов. На сайтеминистерства указано, что приоритетна задача соответствующим образом выстраивать налоговую политику в связи с существенным увеличением расходной части бюджета.Так, Сазанов отметил, что базовые параметры налоговой системы сохраняются неизменными, а корректировки затрагивают отрасли с экономический и природной рентой, в которых дополнительные поступления в бюджет можно получить без ущерба для инвестиционной деятельности компаний. «По такому принципу в этом году были введены также экспортные пошлины с привязкой к курсу рубля», – следует из заметки.По словам замминистра, «повторного введения налога на сверхприбыль компаний и других резких изменений государственной налоговой политики, в том числе роста ставок, на будущий год не планируется».Напомним, президент России Владимир Путин подписалзакон, который устанавливает 10% налог для крупных компаний, средняя арифметическая величина прибыли которых за 2021 год и 2022 год превысила 1 млрд рублей. |
|
 На Украине массово воруют финансовую помощь Запада, делают «заначки» в таких местах, как Кипр, Монако и Швейцария из-за осознания того, что страна проиграет в конфликте с Россией, заявила обозреватель Моника Шоуолтер в статье для American Thinker. Шоуолтер считает, что чиновники, ворующие деньги, выделенные Западом, понимают, что военные действия проиграны, и Украина в итоге не победит. По ее словам, ВСУ уничтожены, а украинцы стремятся в Евросоюз, чтобы эмигрировать, передает РИА «Новости».Журналистка указала, что украинские политики стараются как можно скорее набить себе карманы деньгами из финансовой помощи Запада, а «русские, должно быть, смеются, продолжая наступать, неуклонно приближая победу России».Ранее американский журналист Сеймур Херш обвинил президентаУкраины Владимира Зеленского в краже 400 млн долларов.Газета ВЗГЛЯД писала, что украинская власть развороваламиллиарды долларов вместо подготовки к зиме. |
|
 Глава Дагестана Сергей Меликов заявил, что доложил президенту о том, какое наказание грозит организаторам и участникам беспорядков в аэропорту Махачкалы. Меликов подчеркнул, что виновные не должны уйти от ответственности, «а тот, кто не виноват, не должен этой ответственности подвергнуться».«И Владимиру Владимировичу я об этом сказал», – заявил глава Дагестана, передает РИА «Новости».По его словам, он призывает объективно разобраться и справделиво наказать в первую очередь тех, кто организовал, спровоцировал это мероприятие и вовлек туда людей.Ранее Меликов заявил, что виновные в массовых беспорядках в аэропорту Махачкалы «получат по заслугам», снисхождения не будет никомуиз них, но в каждом случае разбираться будут индивидуально.До этого Меликов признался, что ему стыдно за массовые беспорядки в аэропорту Махачкалы, и предложил задержанным после этих событий отправиться добровольцами в зону проведения специальной военной операции (СВО) на Украине, чтобы «отмыться от позора». |
|
 Правительство России предложило инициативу по переводу населения регионов на новые тарифы на электроэнергию с учетом объемов потребления, сообщили СМИ. Как сообщает РИА «Новости»со ссылкой на газету «Коммерсант», правительство хочет побудить регионы вводить дифференциацию тарифов на электроэнергию для населения – ставка тарифа будет расти при росте потребления, согласно предложению кабмина, только регионы, перешедшие на новые тарифы для населения, смогут превышать предельный объем перекрестного субсидирования (доплата бизнеса за снижение тарифов населения).Если регион решит внедрить подобную практику, то у него будет возможность превышать предельный объем перекрестного субсидирования по разработанной ФАС формуле, но если субъект не соглашается на это, предлагается субсидирование тарифов для населения за счет региональных бюджетов, говорится в материале.По мнению издания, невозможно бесконечно сдерживать тарифы для населения за счет бизнеса, единственный выход – наконец-то стимулировать регионы реально снижать «перекрестку» через повышение тарифов для физлиц с большим объемом потребления энергии.По данным издания, в ФАС отметили, что переход на дифференциацию тарифов поможет «снизить перекрестное субсидирование, а также бороться с серым майнингом». Эту меру предлагают ввести с 1 января 2024 года.Ранее тарифы на передачу электричества по единой национальной электросети (ЕНЭС) поднялина 6,3% с 1 мая, соответствующее распоряжение подписало правительство. |
Что делать если человек взял кредит, но не в состоянии заплатить. ОН...
Ирина irinaroma Рома
1 ответ 11 лет назад
